La Mazda6. Toujours plus de performances
Les ingénieurs Mazda sont de fervents adeptes de la « stratégie du gramme », une philosophie qui n'a d'autre but que de produire des composants toujours plus légers, plus performants et plus durables.
La Mazda6 est équipée de jantes en alliage plus léger et d'une carrosserie en acier haute résistance plus rigide. Résultat : une meilleure économie de carburant, une conduite plus réactive et des performances aérodynamiques supérieures.
Nous avons également amélioré la souplesse de la suspension, mais sans affecter la sensation d'agilité, grâce à une absorption plus efficace des énergies de vibration verticales. La Mazda6 est encore plus confortable et plus silencieuse sur les longs trajets, et nous avons sensiblement réduit les secousses de l'habitacle sur les chaussées irrégulières.
L'aérodynamisme de la voiture a également été révisé, afin d'améliorer l'écoulement de l'air et d'offrir à la Mazda6 une stabilité exceptionnelle. Vous pouvez également compter sur son système de freinage qui lui assure l'une des distances d'arrêt de 100 km/h à 0 km/h les plus courtes de sa catégorie.
Direction et maniabilité
Grâce à la précision de sa direction, la Mazda6 négocie sans effort chaque virage et offre une superbe qualité de conduite, une adhérence exceptionnelle et une plus grande réactivité à la direction, au freinage et à l'accélération.
Une stabilité qui s'explique par un système de suspension inspiré des voitures de sport, avec double triangulation à l'avant et système multibras à l'arrière, complété d'un réglage optimal de la direction.
Deux nouveaux moteurs
La Mazda6 s'enrichit du 2.0 DISI (Direct Injection Spark Ignition - Injection directe à allumage commandé), une technologie qui consiste à injecter directement le carburant atomisé dans le cylindre, afin d'obtenir un taux de compression supérieur.
Résultat : une puissance et un couple plus fluides, plus souples et plus efficaces, capables de réduire jusqu'à 5 % les émissions de CO2, et une consommation inférieure à celle du modèle précédent.
Le moteur DISI qui équipe la version Hatchback ne rejette que 159 g/km de CO2, se conformant ainsi à la norme antipollution Euro 5.
Repositionné immédiatement en aval du collecteur d'échappement, le catalyseur est activé plus rapidement, ce qui réduit du même coup les émissions lors des démarrages à froid. Le moteur est doté d'un système de transmission manuelle à 6 rapports ou d'une transmission automatique à 5 rapports.
Les motorisations diesel se déclinent en trois niveaux de puissance : le moteur le plus puissant affiche une puissance maximum de 180 ch à 3500 tr/min, pour un couple maximal de 400 Nm à 1800-3000 tr/min.
Le moteur de moyenne puissance développe 120 kW (163 ch) à 3500 tr/min et un couple maximal de 360 Nm à 1800-3000 tr/min. La troisième variante développe une puissance maximum de 95 kW (129 ch) à 3500 tr/min, pour un couple maximal de 340 Nm à 1800-2600 tr/min.