Hydrogène

Mazda5 RE hybride à hydrogène - une combinaison à la pointe du progrès

La version RE à hydrogène de la Mazda5 (dénommée « Premacy » au Japon) allie trois technologies en une seule d'avant-garde : un moteur à pistons rotatifs, animé par de l'hydrogène, soutenu par un système hybride.

Panorama de ses caractéristiques en quelques mots : le moteur rotatif monté en position transversale peut fonctionner indifféremment à l'hydrogène et à l'essence. L'énergie libérée lors de la combustion de l'hydrogène est utilisée à la fois pour l'entraînement des roues et par le moteur électrique du système hybride. L'autonomie du véhicule est ainsi accrue et les performances sur route sont améliorées La Mazda5/Premacy RE hybride à hydrogène sillonne les routes du Japon depuis 2008 dans le cadre d'un programme de leasing.

Mazda présente en Norvège la première RX-8 Hydrogen RE lors d'une cérémonie officielle à Oslo

Une autre innovation Mazda à l'écoute de l'environnement - la RX-8 Hydrogen RE aux caractéristiques norvégiennes - a été lancée en mai 2009 dans le cadre d'un événement historique à Oslo. Le véhicule a été présenté à l'occasion d'une cérémonie célébrant l'ouverture des dernières stations de distribution d'hydrogène de HyNor. Le projet HyNor a franchi une étape supplémentaire vers la création d'une vaste infrastructure jalonnant le parcours de 580 km entre Oslo et Stavanger.

La Ministre des Transports norvégiens Madame Liv Signe Navarsete a conduit le coupé sportif à moteur rotatif Mazda d'Oslo à la station de Drammen sans aucune émission polluante. Suite à cette première RX-8 Hydrogen RE, Mazda livrera l'été prochain pour ce projet HyNor d'autres véhicules aux spécifications norvégiennes en leasing commercial.

La RX-8 Hydrogen RE, coupé sportif 4 places respectueux de l'environnement, est déjà utilisé au Japon. En le dotant d'une direction à gauche et d'une boîte manuelle, il a été ultérieurement développé pour le projet HyNor afin de répondre aux caractéristiques norvégiennes et européennes. Fruit de 18 ans de recherches et de développements sur l'hydrogène chez Mazda, ce véhicule utilise un moteur rotatif dual-fuel qui permet de passer de l'hydrogène à l'essence si les stations de distribution d'hydrogène ne sont pas disponibles.